梅赛德斯-奔驰 SL63 AMG
发动机型式 6208毫升 V8缸
功率（ kW/rpm ） 386/6800
扭矩（ Nm/rpm ） 630/5200 
传动 ７挡 AMG SPEEDSHIFT变速箱
悬挂 前：4连杆独立悬架 后：多连杆独立悬挂 , ABC主动控制
轮胎 前285/35 R19, 后285/30 R19
长 / 宽 / 高 (mm) 4605/1816/1298
整备质量（ kg ） 1970
加速性能（0- 100km/h s）  4.6
主要配置：COMAND多媒体控制, GPS,蓝牙,LOGIC 7音响,
价格： 236万

咨询热线：15301725620

车型简介：当阳光开始沐浴大地时，酒店的停车场里多了一排漂亮的跑车；SL65 AMG和SL63 AMG。如果把头一天普通版的SL试驾是比做是热身运动，那么第二天试驾AMG版的SL就应该是正式比赛了。

不论是SL63 AMG还是SL65 AMG，外观及内饰和普通版SL都有明显的区别；新造型前裙板具有更加突出的箭形风格、黑色散热器格栅、更大的冷却空气进口以及更低的黑色横向空气导向隔板，与重新设计的SL级前端形成了完美协调，为其赋予了清晰的阳刚气质，AMG发动机罩具有独特的风格，暗示在下面装配了强劲的发动机。

就车舱的设计来说SL63 AMG表现相当出色，AMG风格的座椅、方向盘和门饰板，铝合金饰板衬饰的中控台、仪表板以及油门刹车踏板一起营造出既高贵又运动味十足的驾驶舱。上一代SL55 AMG装备的是一台5挡自动变速箱，而SL63 AMG装备的是台AMG SPEEDSHIFT 7挡MCT变速箱，外观及功能和奔驰的7G-Tronic自动变速箱没有什么不同，但是它内在的机械方面不同于普通自动变速箱，由多级湿式离合器取代了自动变速箱的液力偶合器，也就是双离合器变速箱，带来的好处是减小了换挡缝隙。这款变速箱和法拉利的天勾变速箱及宝马的SMG顺序换挡变速箱相比有所不同，它在结构上还是和自动变速箱更接近，因而换挡动作也会平顺些.
SL63 AMG和SL65 AMG底盘电子部分有所不同，SL63 AMG换档杆左侧有电子旋转开关，第一个旋钮用于选择变速箱换挡模式；C、S、S+、M和可以激活的Race Start”功能。驾驶者可以根据自己的喜好选择合适的模式。C模式为舒适模式，变速箱换挡较为平缓，而S是运动模式，延迟了换挡时机，使变速箱在发动机高一些转速下才升挡，换挡时间缩短了20%，因而提升了车辆的加速性能。S+是运动+的模式，比S模式换挡时间缩短20%。而M模式是超级运动模式，在这种工作模式下换挡时间比S+模式又缩短了10%，换挡时间缩短到100毫秒。“Race Start”功能显著提升了驾驶动态性：让SL 63 AMG驾驶者能够利用最大加速度，同时确保从动车轮的最佳牵引力。

其后依次排列着三个附加功能的按钮：第一个按钮控制ESP功能；新增添的三级式ESP具有运动功能。这个系统提供三种设置，进一步发展了AMG ESP理念。驾驶者通过AMG操控整合系统的ESP按钮，可以在三种设置（“ESP ON”、“ESP SPORT”和“ESP OFF”）之间进行选择，激活的设置显示于AMG仪表盘的中央显示屏之中。第二个按钮控制ABC悬挂系统；第三个按钮饰有AMG字母，用于存储驾驶者所选的变速箱驱动模式和悬挂设置。驾驶者短暂地按下AMG按钮，就可以进行配置选择；驾驶者长时间按下AMG按钮，就可以编排所需设置。